Conversión de encendido marino Pertronix
El iridio es 6 veces más duro, 8 veces más fuerte y tiene un punto de fusión 700 grados superior al del platino. Los avances en la tecnología láser de precisión han permitido soldar con láser el material de iridio para crear una punta cortada con precisión uniforme. Esto se traduce en una bujía que dura mucho más que cualquier otro tipo de bujía (níquel, itrio y platino).
La punta de electrodo central superfina de 0,6 mm reduce los requisitos de tensión y permite un encendido de chispa concentrado y focalizado. Esto, a su vez, mejora la capacidad de encendido, ofrece una respuesta más rápida, una aceleración más rápida y un mayor ahorro de combustible.
Sustitución de puntos
Bujía de encendido con electrodo lateral único Chispa eléctrica en la bujía La bujía de encendido (a veces, en inglés británico, sparking plug,[1] y, coloquialmente, plug) es un dispositivo para suministrar corriente eléctrica desde un sistema de encendido a la cámara de combustión de un motor de encendido por chispa para encender la mezcla comprimida de combustible y aire mediante una chispa eléctrica, conteniendo al mismo tiempo la presión de combustión dentro del motor. Una bujía de encendido tiene una carcasa metálica roscada, aislada eléctricamente de un electrodo central por un aislante cerámico. El electrodo central, que puede contener una resistencia, está conectado mediante un cable fuertemente aislado al terminal de salida de una bobina de encendido o magneto. La carcasa metálica de la bujía está atornillada a la culata del motor y, por tanto, conectada eléctricamente a tierra. El electrodo central sobresale a través del aislante de porcelana en la cámara de combustión, formando uno o más espacios de chispa entre el extremo interior del electrodo central y normalmente una o más protuberancias o estructuras unidas al extremo interior de la carcasa roscada y designadas como electrodo(s) lateral(es), de masa o de tierra.
Cambio de encendido por puntos a encendido electrónico
Al igual que los sistemas de encendido convencionales, los sistemas electrónicos tienen dos circuitos: un circuito primario y un circuito secundario. Todo el circuito secundario es el mismo que en un sistema de encendido convencional. Además, la sección del circuito primario que va desde la batería hasta el terminal de la batería en la bobina es la misma que en un sistema de encendido convencional.
Con el interruptor de encendido conectado, la corriente primaria (de la batería) fluye desde la batería a través del interruptor de encendido hasta los devanados primarios de la bobina. La corriente primaria se activa y desactiva por la acción de la armadura a medida que gira más allá de la bobina de recogida o sensor. A medida que cada diente del inducido se acerca a la bobina captadora, crea una tensión que indica al módulo electrónico que apague la corriente primaria de la bobina. Un circuito de temporización en el módulo volverá a activar la corriente una vez que el campo de la bobina se haya colapsado. Sin embargo, cuando la corriente está desconectada, el campo magnético creado en la bobina puede colapsarse, lo que provoca una alta tensión en los devanados secundarios de la bobina. Ahora funciona en el circuito de encendido secundario, que es el mismo que en un sistema de encendido convencional.
Encendido electrónico universal para automóviles con platinos online
El modelo de utilidad se refiere a un dispositivo electrónico de encendido de alarma antirrobo para un automóvil. El modelo de utilidad tiene además las funciones de prevención de robo y alarma. The utility model comprises an electronic ignition circuit and an anti-theft sounding alarm circuit, wherein the electronic ignition circuit is composed of a shaping circuit, an amplifying circuit and a power switching circuit, and the anti-theft sounding alarm circuit is composed of a key module, an alarm control circuit, an oscillation circuit with a relay load and an automobile horn. Se genera una alta tensión de descarga eléctrica en una bobina de encendido para controlar el encendido según el estado de encendido y apagado de un punto de contacto de platino. Cuando se enchufa el módulo de llave, se corta el circuito de alarma antirrobo. Cuando se extrae el módulo de llave, el circuito de alarma antirrobo se encuentra en estado “listo”. Cuando se enciende el fuego y se conecta el circuito de alimentación, se emite una alarma sonora. El modelo de utilidad tiene las ventajas de una estructura sencilla y una cómoda conexión de cables.