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Los conquistadores españoles también realizaron importantes exploraciones en la selva amazónica, la Patagonia, el interior de América del Norte y el descubrimiento y exploración del océano Pacífico. Los conquistadores fundaron numerosas ciudades, algunas de ellas en lugares con asentamientos preexistentes, Manila y Ciudad de México.
Los conquistadores al servicio de la Corona portuguesa lideraron numerosas conquistas para el Imperio portugués en Sudamérica y África, así como colonias comerciales en Asia, fundando los orígenes del mundo moderno de habla portuguesa en América, África y Asia. Entre los conquistadores portugueses más destacados se encuentran Afonso de Albuquerque, que dirigió las conquistas en la India, el Golfo Pérsico, las Indias Orientales y África Oriental, y Filipe de Brito e Nicote, que dirigió las conquistas en Birmania.
Portugal estableció una ruta hacia China a principios del siglo XVI, enviando barcos a través de la costa sur de África y fundando numerosos enclaves costeros a lo largo de la ruta. Tras el descubrimiento del Nuevo Mundo por parte de los españoles en 1492 con el primer viaje del explorador italiano Cristóbal Colón y la primera circunnavegación del mundo de Juan Sebastián Elcano en 1521, las expediciones dirigidas por los conquistadores en el siglo XVI establecieron rutas comerciales que unían a Europa con todas estas zonas[4].
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Las pruebas actuales indican que el océano costero (es decir, el más directamente influenciado por la tierra) y el océano abierto están perdiendo oxígeno (O2) desde mediados del siglo pasado (Figura 1), con consecuencias para los organismos vivos y los ciclos biogeoquímicos que aún no se comprenden del todo (por ejemplo, Keeling et al., 2010; Breitburg et al., 2018). En el océano abierto, el inventario de O2 ha disminuido en un pequeño porcentaje (es decir, entre el 0,5 y el 3%) y las Zonas Mínimas de Oxígeno (ZMO) se están expandiendo. Aunque las observaciones y las simulaciones de modelos documentan una disminución neta del inventario global de O2 en el océano, hay desacuerdo entre los análisis (Figura 2), lo que resulta en estimaciones regionales inconsistentes de la tasa de pérdida de O2 (es decir, desoxigenación) (por ejemplo, Oschlies et al., 2018). Las incertidumbres y las diferencias entre las estimaciones podrían atribuirse a la escasez de datos accesibles, al uso de diferentes conjuntos de datos (por ejemplo, volumen y calidad de los datos) y al empleo de diferentes técnicas y modelos cartográficos.
Figura 1. Distribución global de las zonas de bajo O2 (es decir, O2 < 62 μmol kg-1) en el océano costero y global (de Breitburg et al., 2018). En la zona costera, se han inventariado más de 500 lugares con condiciones de bajo O2 en el último medio siglo (puntos rojos), mientras que en el océano abierto la extensión de las aguas con bajo O2 asciende a varios millones de km3 (los puntos azules se refieren a las condiciones a 300 m).
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La historia global tiende a relegar a América Latina a un papel periférico como proveedora de productos básicos: decisiva en términos económicos, la región es demasiado a menudo presentada como un actor pasivo en un escenario global erigido por otros (Brown, 2015BROWN, Matthew. The Global History of Latin America, Journal of Global History, Cambridge, vol. 10, 2015.: 368-9).4
John Darwin (2009: 60), por ejemplo, escribe que la conquista española de México -un proceso que varias generaciones de mexicanistas han explicado en términos de crisis imperial mesoamericana y catástrofes demográficas- fue “más parecida a la ciencia-ficción que a la historia”. Véase también Reinhard (2015) y Bayly (2004).
Aunque este trabajo examina los vínculos transpacíficos entre las Indias Orientales y Occidentales a lo largo de la línea de galeones Acapulco-Manila, las colonias portuguesas en Brasil también estaban conectadas con Asia a través de rutas marítimas con las colonias portuguesas en Goa, Malaca, Macao, las Molucas y Nagasaki. Véase Amaral Lapa (2000), Muhana (2003: 41-3), Russell-Wood (2001).
En las mismas antípodas de Iberia, esta marcha entre las Indias Orientales y Occidentales permite a los historiadores rastrear la agencia de las sociedades coloniales latinoamericanas en la historia global, especialmente en los escenarios de ultramar que los expertos regionales han tendido a ignorar.
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Estados Unidos contra Acme Meat Co; Bristol foods, Inc, d/b/a Gold Pak Meat Co; Delta Meat Packing Co; Federal Meat Co; Gem Packing Co; Globe Packing Co; Great Western Packing Co; Meat Packers, Inc; O.K. Meat Packing Co; Quality Meat Packing Co; Serv-U Meat Packing Co; Shamrock Meats, Inc; Union Packing Co; y Ward Foods, Inc.
U.S. v. Airline Tariff Publishing Co.; Alaska Airlines, Inc.; American Airlines, Inc.; Continental Airlines, Inc.; Delta Air Lines, Inc.; Northwest Airlines, Inc.; Trans World Airlines, Inc.; United Air Lines, Inc. y USAir, Inc.
U.S. v. Air Conditioning and Refrigeration Wholesalers; Allied Chemical Corporation; E.I. du Pont de Nemours & Company ; Kaiser Aluminum & Chemical Corporation ; Kaiser Aluminum & Chemical Corporation ; Kaiser Aluminum & Chemical Sales, Inc. ; Pennwalt Corporation ; Racon Incorporated ; Union Carbide Corporation
Estados Unidos contra Allied Asphalt Paving Company; Brighton Building & Maintenance Co.; Krug Excavating Co.; Arcole Midwest Corporation; Thomas J. Bowler; Grorge B. Krug, Sr.; Ernest A. Bederman; Donald McLean y Robert R. Anderson